KTM et Husqvarna adoptent deux approches distinctes pour la conception de la suspension arrière, à savoir le système PDS (Progressive Damping System) de KTM et le système à biellettes de Husqvarna. Ces deux systèmes ont leurs propres avantages et sont adaptés à différents styles de conduite et terrains.
Le Système PDS de KTM
Le système PDS de KTM est unique en ce sens qu’il ne nécessite pas de biellettes, ce qui est courant sur la plupart des motos tout-terrain. Dans ce système, l’amortisseur est directement connecté du bras oscillant au cadre, éliminant ainsi le besoin d’une assemblée de biellettes.
- Avantages :
- Simplicité et Légèreté : L’absence de composants supplémentaires rend le système PDS plus léger et plus simple, réduisant ainsi l’entretien et minimisant les risques d’usure ou de casse.
- Garde au Sol : Le manque de biellettes signifie qu’il y a moins de pièces en dessous du bras oscillant, offrant une meilleure garde au sol. Cela est particulièrement avantageux dans les terrains rocheux ou avec des ornières profondes, où le risque de coincer ou d’endommager une biellette est plus élevé.
- Amortissement Progressif : L’amortisseur PDS est conçu avec une courbe d’amortissement progressive, ce qui signifie qu’il devient plus rigide à mesure qu’il se compresse. Cela permet un confort sur les petites bosses tout en évitant les talonnements sur les gros impacts.
- Inconvénients :
- Réglage de la Suspension : Le système PDS est réputé pour être plus difficile à régler pour une large gamme de conditions. Bien qu’il fonctionne bien pour les terrains techniques et à basse vitesse, certains pilotes le trouvent moins prévisible à haute vitesse ou sur des sections avec des vagues de sable.
Le Système à Biellettes de Husqvarna
Husqvarna, bien qu’appartenant à KTM, choisit d’utiliser un système à biellettes traditionnel sur ses motos d’enduro, reflétant une philosophie différente en matière de conception de suspension.
- Avantages :
- Amortissement Constant : Le système à biellettes offre une courbe d’amortissement plus linéaire par rapport au PDS, ce qui peut se traduire par un comportement de suspension plus constant et prévisible sur différents terrains et conditions de conduite.
- Polyvalence : Beaucoup de pilotes préfèrent le système à biellettes car il offre un meilleur équilibre entre confort et résistance au talonnement, le rendant plus polyvalent pour différents types de conduite, de l’enduro technique aux courses de désert à grande vitesse.
- Réglage de la Suspension : Le système à biellettes permet des ajustements plus précis, facilitant le réglage de la suspension pour répondre aux besoins et préférences spécifiques du pilote.
- Inconvénients :
- Entretien : Le système à biellettes est plus complexe et nécessite un entretien régulier pour fonctionner correctement, y compris le graissage et la vérification des roulements, ce qui peut ajouter à l’entretien global de la moto.
- Poids et Garde au Sol : Les composants supplémentaires du système à biellettes ajoutent un peu plus de poids à la moto et peuvent réduire la garde au sol, augmentant ainsi le risque d’accrochage dans les obstacles lors des terrains techniques.
Implications Pratiques
Le choix entre le PDS et les biellettes dépend principalement du type de conduite préféré par le pilote :
- Les pilotes d’enduro technique pourraient préférer le système PDS de KTM pour sa simplicité, son entretien réduit et sa meilleure garde au sol sur les terrains difficiles.
- Les pilotes polyvalents ou ceux qui affrontent régulièrement une variété de terrains pourraient opter pour le système à biellettes de Husqvarna pour son amortissement constant et sa plus grande flexibilité en matière de réglage.
Les deux systèmes sont très performants et ont été perfectionnés au fil des ans, mais le meilleur choix dépend des préférences individuelles et des conditions de conduite. Chez Enduro Tours Sofia, nous sommes plus habitués aux PDS, et pour nos circuits en Bulgarie, nous roulerons sur les derniers modèles de KTM avec leur système de suspension respectif.
