WP Suspension, qui équipe les motos de la famille KTM, propose des systèmes de fourche à cartouche fermée et à cartouche ouverte, chacun ayant ses propres caractéristiques. Voici une comparaison :
1. Fourche à cartouche fermée :
Conception : Le système à cartouche fermée contient un cylindre interne (cartouche) qui sépare l’huile utilisée pour l’amortissement de la chambre externe. Ce système est plus complexe et nécessite une ingénierie précise.
Performance :
L’amortissement est constant, même dans des conditions de conduite agressives ou à grande vitesse.
Elle est moins sujette à la cavitation (mélange d’air et d’huile), ce qui garantit un comportement constant de la fourche.
Elle offre généralement une meilleure gestion de la chaleur et est bien adaptée à la course et à l’utilisation tout-terrain. Entretien :
L’entretien et la mise au point nécessitent des outils et des connaissances spécialisés.
Généralement plus coûteux à entretenir et à mettre en place au départ.
Cas d’utilisation : Préféré pour les motos de haute performance, les courses et les motos tout-terrain où la précision et la constance sont cruciales.
2. Fourche à cartouche ouverte :
Conception : Dans un système à cartouche ouverte, l’huile d’amortissement circule entre les chambres intérieure et extérieure sans qu’une cartouche scellée ne les sépare. La conception est plus simple et plus facile à comprendre.
Performance :
Offre une sensation plus douce et plus souple, ce qui le rend idéal pour la conduite sur route et au quotidien.
La cavitation peut être plus importante en cas de conduite agressive, ce qui peut nuire à la régularité.
Plus facile à régler pour différents types de conduite, mais n’offre pas le même niveau de précision que les cartouches fermées.
Entretien :
Plus facile à entretenir et à régler que les systèmes à cartouche fermée.
Généralement moins coûteux à entretenir.
Cas d’utilisation : Convient aux motos de route, aux motos d’entrée de gamme et aux pilotes qui privilégient le confort aux performances extrêmes.
En résumé, les fourches à cartouche fermée conviennent mieux aux pilotes orientés vers la performance qui recherchent un contrôle précis et de la constance, tandis que les fourches à cartouche ouverte sont plus adaptées à la conduite générale ou de rue, offrant un confort et un entretien plus facile.
La Bulgarie offre une grande variété de terrains pour l’enduro, ce qui signifie que nous avons besoin de l’ajustabilité d’une fourche à cartouche fermée. Nous avons de nouvelles KTM EXC 2024 dirtbikes équipées de la nouvelle suspension WP à cartouche fermée, ce qui signifie que vous pourrez expérimenter le meilleur des motos modernes.
