- Guidon
–Avec les nouveaux modèles de KTM, et leur guidon plus bas, Simeon trouve que c’est beaucoup plus facile en montée. De plus, les sections plus rapides sont beaucoup plus stables, car vous êtes en quelque sorte « bien ajusté » à la moto. Le haut de votre corps est presque parallèle à la selle, ce qui est la position parfaite et la plus stable du corps sur une moto tout-terrain. Notre guide professionnel aime que son guidon soit parallèle à la suspension avant, ainsi qu’un peu en avant (si vous retournez le collier de guidon, il avance de 1/2 cm), comme ça, il ressemble plus à un vélo de trial.
- Suspension
-Ce que nous faisons avec notre suspension, c’est la rendre un peu plus souple, avec un rebond plus rapide. La moto commence à être plus ludique, vous pouvez sauter par-dessus les rochers et les bûches plus facilement, et cela ne vous fatigue pas tant que ça. Il absorbe également les petites bosses, qui peuvent vous déséquilibrer et vous faire dévier de votre trajectoire lorsque vous allez vite dans les montées.
- Selle
-Nous vous recommandons de mettre une sorte de housse de selle d’accordage. Ce faisant, il devient beaucoup plus facile pour vos mains sur les aspects techniques, lorsque la moto veut vous échapper.
- Pignons
-Obtenir la configuration parfaite des pignons pour l’enduro est assez difficile, car le terrain varie à chaque instant. Surtout en Bulgarie, le terrain peut être sablonneux, rocheux, rivières, herbe… Dans ce cas, ce que nous essayons de faire, c’est de raccourcir les vitesses, afin que vous ayez plus de couple et d’options. Ce que nous faisons, c’est que nous jouons entre 12/50, 13/50 et tout ce qui se trouve entre les deux.
- Pneus
-Avec les pneus en enduro, le dilemme est le même que le rapport de vitesse. Rien ne fonctionne parfaitement dans toutes les conditions. La formule standard, cependant, est un pneu plus dur pour les conditions rapides et sèches et un pneu super tendre pour les conditions extrêmes.
Dans l’ensemble, en venant faire un tour d’enduro avec nous en Bulgarie, nous parlerons de la bonne configuration de la moto, de la façon dont cela affecte votre conduite et de la façon de rendre votre conduite plus agréable !
